對智能汽車市場的分析和無人駕駛汽車技術的深入解讀

近幾年來，隨著IT產業與汽車產業的融合，相互間的界限越來越模糊，加上政府對新能源車政策的推廣和推廣，全球汽車行業迎來了百年變局，新興企業紛紛涉足新能源汽車領域，並在全球范圍內掀起新一輪汽車市場與互聯網融合的浪潮，並在此背景下迎來了一次百年變局。

但是，汽車業是典型的資金密集型和技術密集型行業，由於汽車資金投資周期長，這就要求新進者必須有充足的資本，並在項目推進過程中有持續的融資能力，而且由於汽車產業鏈長，汽車的零件就達7000件以上，這對造車企業的供應鏈管理是巨大的挑戰，基本上是互聯網企業無法超越的鴻溝。

然而，在傳統汽車技術空間已觸及天花板的情況下，汽車企業要實現產品創新的難度越來越大smart module，智能化、網絡化、電動是全球汽車產業的新引擎，為汽車技術進步提供了新的路徑，未來汽車廠商將改變單純追求銷量的傳統發展模式，轉而為消費者提供完善的交通出行方案，即逐步向移動出行服務商轉變，為汽車產業發展提供新的路徑，未來汽車廠商將改變單純追求銷量的傳統發展模式，轉而為消費者提供完善的交通出行方案，即逐步向移動出行服務商轉變，智能汽車代表著汽車產業未來發展方向，那么智能汽車的發展方向是什么?什么是無人機的潛在問題呢?作者對以下內容進行了深入解讀：

如何劃分智能汽車的發展階段?

智慧型汽車不同於通常所說的自動駕駛，它是指利用多種傳感器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛，它由導航信息數據庫、GPS定位系統、道路路況信息系統、車輛防碰、緊急報警、無線通信和自動駕駛等七大智能支持系統組成，從智能汽車發展角度，可分為輔助駕駛和自動駕駛等七大智能支持系統組成。從智能汽車發展角度，可分為輔助駕駛和自動駕駛。

沒有智能階段

駕駛者要隨時完全控制原車底層結構，包括刹車、轉向、油門踏板和起動機。

具有特殊功能的智能

這種級別的汽車有一個或多個特殊的自動控制功能，通過警告來防止意外事故，可以稱之為“輔助駕駛階段”。這個階段的很多技術大家都不陌生，如車道偏離預警系統(LDW)、正面碰撞預警系統(FCW)、盲點信息(BLIS)系統。

具有多種功能的智能化

這一級別的汽車具有至少兩種原始控制功能，完全不需要駕駛員來控制這些功能，可以稱之為“半自動駕駛階段”。在這一階段，車輛能夠智能地判斷駕駛員是否對危險警告狀態作出反應，如果沒有反應，就為司機采取行動，例如緊急自動刹車系統(AEB)、緊急車道輔助系統(ELA)。

無人駕駛汽車的限制條件

這種等級的汽車能夠在特定的駕駛交通環境下完全不用對汽車進行控制，並能自動檢測環境的變化來判斷是否返回駕駛員駕駛模式，可稱之為“高度自動駕駛階段”。穀歌無人駕駛汽車已經達到這一水平。

全路況無人駕駛

完全自動控制車輛，對交通環境進行全程監測，可以實現所有的駕駛目標，駕駛員只需提供目的地或輸入導航信息，無需在任何時間對車輛進行操縱，就可以稱之為“完全自動駕駛階段”或“無人駕駛階段”。

對無人駕駛汽車技術的解釋

無人技術是智能汽車發展的終極階段，無人技術的應用就是要解決感知、互聯和汽車人格化三大潛在需求，它的普及應用有賴於智能汽車標准體系的建設和智能交通體系建設，其最終使命是促進共享汽車發展趨勢、緩解交通擁堵和環境汙染等三大需求。